莎车县位于新疆西南边陲，处于昆仑山北麓，帕米尔高原南面，塔克拉玛干沙漠和布古里沙漠之间的叶尔羌河冲积扇平原中上游。
莎车县是全国重要的商品粮、商品棉基地。
是全国最大的巴旦姆生产基地，被誉为中国巴旦姆之乡。
本地的杏很有名气。
莎车的艾德莱丝绸以色 彩绚丽、鲜艳着称，常用翠绿、宝蓝、黄、桃红、金黄等色，色彩对比强烈，图案细腻严谨，是艾德莱丝绸的主要产地。
人口相对来不少，子慕是决定在这地方建设服装公司的。至于退耕还林的事情，子慕决定还需要认真研究一下。
泽普县位于新疆维吾尔自治区西南部，昆仑山北麓，塔里木盆地西缘，属典型的沙漠绿洲地貌，有叶尔羌河和提孜那甫河两条河流流过县境，地处叶尔羌河与提孜那甫河冲积扇中上游，地势由西南向东北倾斜。
有金湖杨国家森林公园梧桐生态公园、梧桐生态公园、叶尔羌河国家湿地公园等。
其中，叶尔羌河国家湿地公园位于距离泽普县城东15千米的提孜那甫河畔，总面积2050公顷，湿地率高达98.8%，是中国西部干旱区罕见的河滩芦苇沼泽湿地。
水源野生动植物资源丰富，是当地的“绿色水库”。
湿地公园有脊椎动物24目46科105种，仅鸟类中，就有国家一级保护动物黑鹳、白鹳2种。
国家二级保护动物有灰鹤、长脚秧鸡、苇鳽、黑鸢、雀鹰、白尾鹞、白头鹞和红隼8种。
这个地方可以考虑建设机耕基地和畜牧基地，这样就可以和叶城的奶制品基地形成一体了。
看了这四个县的生态，子慕就知道虽然喀什比和田的生态环境好，也不容乐观。
喀什有一个最大的优点，就是水源相对来还是比较丰富的，但是，还需要不断的保护植被，如果生态得到恢复，后面会转变很多。
目前看来关键还是水库，要不断地兴修水利，将丰水期的水尽量地保护下来，这样才能维持旱涝均衡。
从叶城到库地，经过的地方是柯克亚乡、普萨村、阿克美其特村，然后，走不远便到隧道口了。
这时候，图安全赶路的，就可以走隧道，一直可以走到界山达板。
也可以走老路，经过库地达坂的山口，进入上达坂区域，开始真正地上高原了。
这段路很长，坡长27km，冉这里高原反应不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。
库地乡是库地区域的中心，居民数十户，有兵站驻守，暮云公司在这儿建有仓储中心，正在修建直达红其拉普的公路。
这里有路口，可以进入隧道公路。
这个地方将来要成为一个交通要道和枢纽，因为从和田到达，或者返回中巴经济走廊的物资，都要经过这里。
库地居民仅有几十户维吾尔族人和一些兵站人员及来开店的汉族人，学校为库地希望学。
环境为沙漠绿洲，漫长的荒凉区域，远处能看到草和树。
子慕当歇在仓储中心。
他来过一次，中心的人对他有印象，他慰问了大家后，将仓储中心的负责人叫了过来，和他交流了一下，现在库地到红其拉普公路建设的情况。
和子慕想的差不多，也是计划在明年十月份通车。
那么，建设库地就很有必要了。
建造一座城的经验，子慕太丰富了，况且这个城的居民，子慕给他们定位就是绿化种植和服务交通。
但是，子慕自己不能直接来做，这要通过喀什政府来安排的。
很简单，从叶城到库地山
口的这条路，要修，这块地方要绿化。
都是砂土烂路，维护不好，很容易走错路。
有了隧道管理以后，这条路行驶的货车就会大幅减少，但是那些找刺激的驴友不会少。
如果废了确实可惜。
因此，子慕不准备给这条路铺沥青，而是重新建设一下，还是把它修成砂石路，不过路面和路基的档次要提升。
让它成为一条国际着名的骑行路，甚至都可以举办一些邀请赛之类的。
这也是宣告主权，宣传西部的好机会。
叶城至三十里营房这360多公里的路段，有库地、麻扎、黑卡三座达坂。
这段路的路况非常的不好，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板，还有高原反应问题。
从海拔1365米的叶城到5千米上下的青藏高原，地势升级得很快，氧气急速变薄，一般人都会有高原反应，很有极限挑战性。
这个工程等明年库地到红其拉普的公路贯通后，子慕交给施工方重新维护这段公路。
探寻这段路，给这些地方制定明年的绿化实施方案，是子慕此行的目的。
对于喀什地区的建设，子慕还是打算从西到东开始，315国道以西的地方，是他建设的重点。
喀什、疏勒、英吉沙、莎车、泽普、塔县、叶城，再加上一个疏附，子慕准备从这八个地方开始。
其它的地方，先按照大的方向来走，这八个地方都要有具体的布置。
除了疏附没去外，子慕将其它的第一手资料基本都搞清楚了。
在库地休息了一晚，他瞬移到了疏附。
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